ونڈ پاور ٹاورز کی تعمیر کے عمل میں، ٹاور بیرل بڑے پیمانے پر سب سے بنیادی جزو ہے۔ چونکہ ٹاور بیرل کا حجم بہت بڑا ہے، پیداوار کے دوران ٹاور بیرل کو متعدد حصوں میں تقسیم کیا جانا چاہیے۔ ٹاور بننے کے بعد، ٹاور کے حصوں کو فلینج اور بولٹ کے ذریعے جوڑا جانا چاہیے۔ کنکشن کے عمل کے دوران، درج ذیل دو عام حالات واقع ہوں گے:
1. بہت سے ونڈ ٹاورز کی تنصیب سے پہلے، مختلف مینوفیکچررز کی طرف سے تیار کردہ ٹاورز کی واضح رواداری کی وجہ سے، فلانج رواداری رواداری کی ضرورت سے کم ہے اور فلانج کی تنصیب کی شرط کو پورا نہیں کرتی ہے۔
2. ونڈ ٹاور کے استعمال کے دوران، ونڈ ٹاور کا فلینج مختلف عوامل کی وجہ سے خراب یا خراب ہو جاتا ہے، جیسے کہ بہت زیادہ ہوا، سمندری ہوا کا سنکنرن اور زنگ، جہاز کے ٹکرانے کو پہنچنے والے نقصان، اور ضرورت سے زیادہ استعمال کا وقت۔
مذکورہ بالا خراب فلینجز کو سائٹ پر موجود فلینج فیسنگ مشینوں سے مرمت کرنے کی ضرورت ہے۔ یہ مشین فیلڈ میں جا سکتی ہے، فلینج سے منسلک ہو سکتی ہے اور مشین کو اس کی اصل شکل میں واپس لے سکتی ہے۔ فلینج کی مرمت کا عمل اکثر ونڈ ٹربائن کی تنصیب اور دیکھ بھال میں استعمال ہوتا ہے۔ اگر فلانج رابطے کی سطح کی درستگی کو اچھی طرح سے کنٹرول نہیں کیا جاتا ہے، تو یہ فلینج کی خرابی کا سبب بن سکتا ہے اور ٹاور کو جھکانے کا سبب بن سکتا ہے۔ ٹاور بیرل کنکشن کی تعمیر کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے، تاکہ ونڈ پاور ٹاور مکمل ہونے کے بعد محفوظ طریقے سے اور آسانی سے چل سکے، اس مقالے میں ایک ایسی مثال استعمال کی گئی ہے جو کچھ عرصہ پہلے نہیں ہوئی تھی تاکہ سائٹ پر ہونے والی مرمت کا گہرائی سے تجزیہ کیا جا سکے۔ ونڈ ٹاور فلینج کا۔
برطانیہ کے ایک ونڈ فارم میں، جب ٹاور قریبی بندرگاہ پر پہنچا، تو اس کا فلینج کا چہرہ ٹربائن بنانے والے کی طرف سے وعدہ کردہ ہائی تصریح سے تھوڑا سا دور تھا۔ مثالی طور پر، ٹاور سیکشنز کو یکساں طور پر ایک ساتھ باندھنے کے لیے تیار ہونا چاہیے۔ لیکن بعض صورتوں میں، ویلڈنگ کا عمل جو فلینجز کو ٹاور سے جوڑتا ہے، حتمی پروڈکٹ میں سطح کے زاویہ میں معمولی بگاڑ پیدا کر سکتا ہے۔ اگرچہ ٹاورز فلیٹ سے شروع ہو سکتے ہیں، ویلڈڈ فلینجز کی گرمی اکثر ان کے موڑنے یا تپنے اور ناہموار ہونے کا سبب بنتی ہے۔ اس حادثے کی وجہ سے تعمیر کا دورانیہ بہت تنگ تھا۔ ٹاور کو دوبارہ پروسیسنگ کے لیے مینوفیکچرر کو واپس بھیجنا ناممکن تھا، اور تمام پرزے تنصیب کے لیے بندرگاہ پر پہنچ چکے تھے۔ اگر فلینج انحراف کو بروقت حل نہیں کیا جاتا ہے، تو دوسرے عمل بھی کام کو روکنے کا واحد آپشن ہوں گے، جس کے نتیجے میں پراجیکٹ کی زیادہ لاگت آئے گی۔ بات چیت کے ایک سلسلے کے بعد، اس منصوبے کے انچارج شخص کو مل گیاجوائسنگ پورٹیبل، پورٹیبل مشین ٹولز کا ایک مینوفیکچرر، اور 5000 ملی میٹر فلینج کا سامنا کرنے والی مشین کا آرڈر دینے کی درخواست کی۔ خوش قسمتی سے، JOYSUNG پورٹ ایبل کے پاس اسٹاک میں 5000mm فلینج کا سامنا کرنے والی مشین تھی۔ فوری علاج کے منصوبے کے بعد، مشین کو DHL ایکسپریس کے ذریعے 10 دن بعد ونڈ فارم کے قریب بندرگاہ پر پہنچایا گیا۔
اس مشین کا کل وزن تقریباً 4000 کلوگرام ہے۔ ماڈیولر ڈیزائن کی وجہ سے، ہائیڈرولک اسٹیشن، بیس، کینٹیلیور وغیرہ کو الگ سے لہرایا اور انسٹال کیا جا سکتا ہے۔ سب سے بھاری بنیاد تقریباً 2000 کلوگرام ہے، اور اسے جہاز کے ٹاور کرین کے ذریعے مرمت کرنے کے لیے سب سے پہلے فلینج پر لہرایا جاتا ہے۔ ID ماونٹڈ بیس کا مرکز تلاش کرنا آسان ہے۔ بیس کے 8 سپورٹنگ فٹوں کی ایڈجسٹ جبڑے اسمبلی پر معاون ماؤنٹنگ پلیٹ کو ٹاور پر لٹکانے کے بعد، بولٹ اور جیکنگ اسکرو کا استعمال کرکے لیولنگ اور سینٹرنگ کی جاتی ہے۔ لیولنگ اور سنٹرنگ کے بعد، معاون ماؤنٹنگ پلیٹ کو ہٹا دیں، اور پھر کینٹیلیور، کاؤنٹر ویٹ پلیٹ، موٹر اور دیگر گھومنے والے آلات کو فکسڈ اور سینٹرڈ بیس پر انسٹال کریں۔ آخر میں، پاور سسٹم - ہائیڈرولک اسٹیشن کو جوڑیں، اور مشین کی تنصیب مکمل ہو گئی۔ تنصیب میں تقریباً ساڑھے تین گھنٹے لگے۔
اگلا مرحلہ مشینی ہے۔ پیمائش کے بعد، ٹاور کے سب سے اونچے اور نچلے کراس سیکشنز کے درمیان فرق 30ملی میٹر ہے، جس کا مطلب ہے کہ اس پروجیکٹ کی کل کٹنگ رقم کم از کم 30 ملی میٹر ہونی چاہیے۔ حساب کے بعد، FDG5000 کو ایک دائرے کو تیز ترین رفتار سے گھمانے میں تقریباً 50 منٹ لگتے ہیں، اور سب سے گہری کاٹنے کی گہرائی 2 ملی میٹر ہے۔ اگر انتہائی مثالی صورتحال کے مطابق حساب لگایا جائے تو، 30 ملی میٹر کاٹنے کے لیے 5- میٹر ٹاور کو 15 بار گھمانے کی ضرورت ہے، اور اس میں صرف 750 منٹ کا وقت ہے، جو کہ 12.5 گھنٹے ہے۔ کٹر اناج کو تبدیل کرنے اور مختلف ہنگامی حالات سے نمٹنے کے لیے کچھ فالتو وقت دینے کے علاوہ، ابتدائی تخمینہ شدہ مشینی وقت 16 گھنٹے ہے۔ وقت کی کمی کے باعث نان اسٹاپ مشیننگ کے لیے دو شفٹوں کا اہتمام کیا گیا۔ خوش قسمتی سے، مشینی عمل بہت ہموار تھا، اور پوری پروسیسنگ کو مکمل کرنے میں 15 گھنٹے لگے، اور لیزر لیول گیج کو معائنے کے لیے استعمال کیا گیا۔ حتمی رواداری 0.25 ملی میٹر کے اندر تھی، اور اس طرح کی اعلی درستگی بیرل کی تنصیب کی ضروریات کو پوری طرح سے پورا کرتی ہے۔
آخری مرحلہ مشین ٹول کو ہٹانا ہے۔ مشین ٹول کو جدا کرنا بہت آسان ہے۔ اگر لہرانے والا گیئر 5 ٹن سے زیادہ لہرانے کی ضروریات کو پورا کر سکتا ہے، تو بیس، کینٹیلیور، کاؤنٹر ویٹ پلیٹ اور دیگر اجزاء کو بغیر جدا کیے پورے طور پر لہرایا جا سکتا ہے، اور ہائیڈرولک اسٹیشن کو اکیلے ہی لہرایا جا سکتا ہے۔ یہ عمل پروجیکٹ کی پیشرفت کو تیز کرتا ہے، اور مجموعی طور پر لہرانے کا وقت صرف 30 منٹ سے ایک گھنٹہ لگتا ہے۔
ونڈ ٹربائن بیرل فلینج کے ہنگامی علاج کے منصوبے میں مسئلہ کی دریافت سے لے کر مسئلے کے حل تک کل 13 دن لگے۔ اتنے بڑے پرزے کے لیے ہر چھوٹا پرزہ مختلف ممالک سے خریدا جاتا ہے۔ اگر اجزاء کو روایتی طریقوں سے مرمت کے لیے فیکٹری میں واپس کیا جانا ہے، تو اس میں کافی وقت لگے گا، اور سائٹ پر رواداری کی پیمائش نہیں کی جا سکتی۔ درجہ حرارت کے فرق کی وجہ سے، نقل و حمل کے دوران ٹکرانے ہوتے ہیں، مینوفیکچررز کی برداشت کو سختی سے کنٹرول نہیں کیا جاتا ہے اور دیگر عوامل، اجزاء خراب ہو جائیں گے، جس کے نتیجے میں تنصیب کی شرائط کو پورا کرنے میں ناکامی ہو گی، اور ان ہنگامی صورتحال سے بچنا بعض اوقات مشکل ہو جاتا ہے۔ پورٹ ایبل آن سائٹ مشین ٹولز اس درد کے نقطہ کو اچھی طرح سے حل کر سکتے ہیں، ڈاؤن ٹائم کو کم کرتے ہیں اور کاروباری اداروں کے اخراجات کو بچاتے ہیں۔
پورٹ ایبل آن سائٹ مشین ٹولز جنوبی افریقہ میں کان کنی اور ونڈ پاور انڈسٹریز، آئل ریفائنری پروجیکٹس اور نائجیریا میں ہائیڈرو پاور پراجیکٹس میں بڑے پیمانے پر استعمال ہوتے رہے ہیں۔کونزا ٹیکنالوجی سٹی پروجیکٹکینیا، ڈنمارک میںتھور آف شور فارماٹلی میں جینوا اپ گریڈ کی بندرگاہ،لندن سرنیاورہورنسی 2 آف شور ونڈ فارمزبرطانیہ میں. ان تمام منصوبوں کے لیے بڑی تعداد میں ایسے پورٹیبل فیلڈ مشین ٹولز کی ضرورت ہوتی ہے۔ درحقیقت، اس مشین ٹول کا سائز اور وزن بہت چھوٹا ہے، لیکن مضبوط مشینی صلاحیت اور لچکدار ایپلی کیشن ان بڑے پیمانے پر میکانیکل پروجیکٹس کے لیے بے مثال سہولت فراہم کرتی ہے۔